單車(chē)道智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要適用于固定用戶停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，（政府機(jī)關(guān)內(nèi)、企事業(yè)單位、高檔住宅小區(qū)等自身單位內(nèi)部車(chē)輛專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)） 無(wú)外來(lái)車(chē)輛駛?cè)耄粸楸締挝卉?chē)輛提供服務(wù)的停車(chē)場(chǎng)需求為最優(yōu)推薦使用 它的使用范圍的劃定取決于系統(tǒng)自身功能。

　　系統(tǒng)采用應(yīng)用簡(jiǎn)單普遍的韋根傳輸方式，可以充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件而無(wú)需另行專(zhuān)門(mén)架設(shè)通信線路，從而節(jié)省工程成本及使用成本。同時(shí)，可以根據(jù)不同讀卡器下載卡號(hào)來(lái)解決控制車(chē)輛進(jìn)出不同出入口的權(quán)限。例如：A(口)讀卡器下載卡號(hào)A，B（口）讀卡器下載卡號(hào)A和B。則我們可以通過(guò)讀卡器控制不同的通道從而控制不同車(chē)輛進(jìn)出不同的通道。也就是說(shuō)，對(duì)于B口，A卡和B卡的車(chē)輛均可以進(jìn)出，而A口只允許A卡進(jìn)出。 不停車(chē)通行－智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)（單車(chē)道混進(jìn)混出）工作模式（不同讀卡器控制不同車(chē)輛進(jìn)出）在車(chē)輛中安裝遠(yuǎn)距離射頻卡，并將射頻卡分別注冊(cè)到2.4G讀卡器連接的控制板當(dāng)中，由讀卡器去識(shí)別注冊(cè)的卡或者是未注冊(cè)的卡從而控制車(chē)輛進(jìn)出不同的通道。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)入口觸發(fā)第一道地感時(shí)觸發(fā)2.4G讀卡器開(kāi)始讀卡。在讀取道車(chē)輛中安裝的射頻卡后，2.4G讀卡器將會(huì)向控制板上傳卡號(hào)，控制板對(duì)該卡進(jìn)行判斷。判斷卡是否為已經(jīng)注冊(cè)的卡，即為有效卡；當(dāng)判斷成功后自動(dòng)控制道閘開(kāi)啟放行。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)道閘閘桿下第二道地感后，車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)第二道地感信號(hào)消失后發(fā)出關(guān)閉道閘指令。道閘自動(dòng)落閘關(guān)閉。當(dāng)讀到的是未注冊(cè)的卡時(shí)，道閘則不會(huì)自動(dòng)抬桿，即不能進(jìn)出此出入口。從而達(dá)到了不同讀卡器控制不同車(chē)輛進(jìn)出同一出入口的問(wèn)題。

  　道路臨時(shí)停車(chē)管理系統(tǒng)是以有效利用城市道路兩側(cè)有限的占道資源，解決城市停車(chē)資源匱乏、停車(chē)?yán)щy、隨意停放、違章停放、停車(chē)糾紛、停車(chē)安全，保障道路暢通、促進(jìn)公交發(fā)展、抑制交通總量為目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，依托運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)或自組無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)智能手持無(wú)線終端PDA、計(jì)算機(jī)、軟件系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)將現(xiàn)代數(shù)據(jù)寬帶網(wǎng)絡(luò)通信與信息技術(shù)全面應(yīng)用于城市占道停車(chē)場(chǎng)管理的具有一定先進(jìn)性的綜合管理信息系統(tǒng)。

    　 1、目前的城市停車(chē)資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足城市車(chē)輛的停放，無(wú)論是夜間車(chē)輛行駛相對(duì)減少還是白天車(chē)輛繁忙；2、拓展停車(chē)資源，并對(duì)停車(chē)資源進(jìn)行統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的管理，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源的效益最大化已迫在眉睫，甚至是火燒眉毛，各個(gè)城市面臨同樣的問(wèn)題；3、實(shí)踐證明，在不影響整體交通，在城市某些區(qū)域、某些路段充分挖掘并科學(xué)規(guī)劃路邊“占道”用于臨時(shí)或長(zhǎng)時(shí)停車(chē)，并與城市其他停車(chē)資源建立統(tǒng)一共享平臺(tái)的管理是解決目前城市停車(chē)及系列交通問(wèn)題最行之有效的途徑之一；4、對(duì)城市占道停車(chē)管理必須通過(guò)收費(fèi)這一經(jīng)濟(jì)杠桿提升有限停車(chē)資源停車(chē)泊位的周轉(zhuǎn)效率，同時(shí)所收費(fèi)用又可以用于改善交通，體現(xiàn)“取之于民用之于民”；5、通過(guò)信息化和智能化手段，建立科學(xué)、規(guī)范、統(tǒng)一、實(shí)時(shí)、高效的占道停車(chē)管理系統(tǒng)，建立動(dòng)靜結(jié)合的智能交通管理體系是必然趨勢(shì)。