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5.公司高層主管(所有經理級)未能投入關心:

                                TS16949:2009并非單純的質量管理體系，事實上應該說是管理體系的推動，從流程模式(過程模氏)與衡量指標的推動，可看出相當于公司流程重組與目標管理的推動，如此重大的要求，若高層管理者與所有經理人不能關心與支持，絕對不可能成功.過去ISO9000或QS9000  時指派QA  經理負責，各部門各指派一位中層人員來推動，部門經理與總經理直到審核前再了解狀況的做法完全不夠.

6.驗證范圍必須要能追溯至汽車廠的供應煉一環(huán)，而非維修或售后市場，若否，根本不能勉強做TS16949  之驗證評審.這一點應該是顧問公司或驗證公司的業(yè)務必須要說明的，但畢竟業(yè)務行為常常會模糊化，結過果會造成不能結案.特別是像有些公司，主要的客戶與大部份的業(yè)務量都非汽車廠，這一方面的溝通會更加復雜，務必要在一開始時公司&顧問師&驗證公司三方會商，否則會造成即使TS16949  的推動很順利且做得不錯，但依然不能評審.與驗證公司驗證部門事先溝通這一點，一定要在事先做.

7.        舊關觀念的突破，我們的經驗是，完全空白的公司其實比較好輔導，反而有些公司已有質量體系結果很難推動，因為過去體系推動時做假，或不落實.事實上TS16949  就條款與手冊的角度而言與QS9000  變化不大，變化大的是審核方式，  除非驗證公司甘冒被注消停權之風險，否則，不落實的做法必然失敗.

9.原QS9000  五大冊之要求未落實(APQP，MSA，SPC，FMEA，PPAP)，  大部分的上課只能增加知識，并不代表能做正確.上課必須結合可操作性，特別是MSA  已改為第三版，以線性與計數型量具分析為例，即始了解，事實上很難手工計算操作，  若無計算機輔助，機乎肯定算不出，遺憾的是絕大部份的顧問公司即使可提供R&R  第三版的電子表格，線性與計數型量具分析，確無法提供(本公司已完成包含APQP  MSA  SPC  之程序)

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