產品介紹汽輪機的工作原理是：進入汽輪機的具有一定壓力和溫度的蒸汽，流過由噴嘴、靜葉片和動葉片組成的蒸汽通道時，蒸汽發(fā)生膨脹，從而獲得很高的速度，高速流動的蒸汽沖動汽輪機的動葉片，使它帶動汽輪機轉子按一定的速度均勻轉動。按熱力學過程不同汽輪機可以分為：凝汽式：排氣壓力低于大氣壓力；背壓式：排氣壓力大于大氣壓力。汽輪機本體的結構由下列幾個部分組成：①轉動部分由主軸、葉輪、軸封套和安裝在葉輪上的動葉片等組成；②固定部分由汽缸、隔板、噴嘴、靜葉片、汽封和軸封等組成；③控制部分由調速裝置、保護裝置和油系統(tǒng)等組成。汽輪機是將蒸汽的熱能轉換為機械能的回轉式原動機，是火電和核電的主要設備之一， 用于拖動發(fā)電機發(fā)電。變速汽輪機還用于拖動風機，壓氣機，泵及艦船的螺旋槳等。在大型火電機組中還用于拖動鍋爐給水泵。性能參數汽輪機有主油泵和超速跳閘機構。          所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。   套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。          整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。          焊接轉子：汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造，焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。           組合轉子：由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優(yōu)點。使用及維護首先對修理前的狀態(tài)進行檢查:1、由于蒸汽質量稍差，故汽輪機通汽部分結垢較為嚴重，并且有不同程度的腐蝕。2、由于進行多年調速系統(tǒng)的連接接的軸、套間隙超差，有的銅套已松動，為此影響調速系統(tǒng)的通緩率;3、汽輪機的前軸承已有部份燒損。4、前后、以及中間汽封間隙較大,影響汽輪機的熱效率5、通過測量前后汽封洼窩校對轉子的位置，前后軸承均有不同程度的磨損，前軸承下瓦磨損約9絲，后軸承磨損約3絲，屬于正常磨損范圍之內，推力軸承總間隙安裝時為24絲，現檢查為29絲，屬于正常磨損。6、對汽輪機與減速器的中心線做修前復查（工作正在進行）；7、擬對汽缸結合面做變形檢查，如不合要求應進行處理，8、通氣部分各部間隙進行測量并與安裝記錄以及制造廠出廠標準進行對照；9、轉子軸彎曲檢查（此項工作已在杭發(fā)檢查不超過3絲，合格，并做了轉子動平衡經處理合乎要求；10、軸系汽封齒低壓側磨損脫落嚴重，高壓側部分脫落需重修；11、齒輪箱與汽輪機本體殼體連接結合面密封件已燒損需更換；其他說明淄博齊能熱電設備有限公司與淄博卓信汽輪機有限責任公司于2010年6月合并重組，是集科研、生產、銷售于一體，專門研發(fā)、生產各種小型工業(yè)汽輪機、發(fā)電機、換熱機組等熱力、電力設備的高科技企業(yè)。淄博卓信汽輪機有限責任公司原名為淄博汽輪機廠，從1987年開始專門開發(fā)小型背壓式汽輪發(fā)電機組和小型工業(yè)透平機組，1991年列為國科發(fā)第281號國家級星火計劃科技成果認證書，1994年被國家推薦為優(yōu)秀科技成果及優(yōu)秀節(jié)能產品。1992年國家安排上?？平屉娪爸破瑥S來我廠專門拍攝科教片“鍋爐裕壓發(fā)電”。1991年5月22日科技日報發(fā)表署名文章“鍋爐裕壓發(fā)電”專門介紹了我廠的產品和發(fā)展小熱電的重要性。   多年來我廠產品主要銷往黑龍江、吉林、遼寧、內蒙、山西、山東、江蘇、浙江、上海、新疆、湖北、河南、河北等地。 交易說明劉經理 手機：13853368550 電話：0533-2990696