大閘蟹近年來成為高級(jí)水產(chǎn)品中的主流，其價(jià)格也不斷上揚(yáng)。普通消費(fèi)者對(duì)這種昂貴的奢侈品非常疑惑，網(wǎng)上盛傳的出湖價(jià)格也不是太貴，怎么到了外地就價(jià)格直線上漲，這其中是有很剁原因的，臻蟹坊小編分析大閘蟹價(jià)格高昂原因。

有句專業(yè)的話說：“蟹行千里，其價(jià)倍之”，一只半斤的大閘蟹從出水的50元到外地之后價(jià)格翻了一倍有多，并且拉動(dòng)相關(guān)各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

除了上面提到的售賣、物流、生產(chǎn)，包括廣告、餐飲、包裝、飼料生產(chǎn)等各領(lǐng)域都能看到小大閘蟹的影子。

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同樣的蟹，如果刨去陽澄湖的不算，在寧波和在北京的價(jià)格能夠相差100元之多。而這中間的差價(jià)主要是由‘運(yùn)費(fèi)+損耗+稀缺性 ’三者共同決定的。當(dāng)然，大閘蟹價(jià)格在各地沒有那么大，這主要是它的品牌效應(yīng)做出來了，將成本攤薄了。臻蟹坊的劉經(jīng)理說“事實(shí)上，大閘蟹在運(yùn)輸途中的損耗很厲害，途中會(huì)死很多。”

目前大閘蟹發(fā)貨多是采取空運(yùn)模式。據(jù)小編了解，上航空運(yùn)大閘蟹到北京100公斤以下的，每公斤8.9元。除此以外還要交納每公斤0.2%的燃油附加費(fèi)。而且大閘蟹的運(yùn)輸途中是要通過水和冰來進(jìn)行保鮮的，所以每公斤閘蟹的運(yùn)輸成本要超過10元。這還不包括從生產(chǎn)地到機(jī)場以及從機(jī)場到市場的陸運(yùn)成本。

除了物流成本，還有損耗。劉經(jīng)理在接受小編采訪時(shí)他表示，在大閘蟹運(yùn)輸途中損耗率高達(dá)15%。而死掉的蟹是不能再拿到市場上售賣的。即便現(xiàn)在改進(jìn)了技術(shù)條件，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，增加了途中的保護(hù)以及為大閘蟹提供休息緩沖區(qū)，損耗率依然在5%左右。

劉經(jīng)理還表示“臻蟹坊一直在努力控制損耗，盡量讓消費(fèi)者吃到性價(jià)比更高的大閘蟹?！?

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