農(nóng)用車改裝1噸液壓卷揚機小型液壓馬達絞盤圖片
液壓絞車傳統(tǒng)換向閥的進出油口控制通過一根閥芯來進行，兩油口聽開口對應關系早在閥芯設計加工時已確定，在使用過程中不可能修改，從而使得通過兩油口的流量或壓力不能進行獨立控制，互不影響。隨著微處理控制器、傳感器元件成本的下降，控制技術的不斷完善，使得雙閥芯控制技術在工程機械領域得以應用。英國技術及專利優(yōu)勢研制出雙閥芯多路換向閥，已廣泛應用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘機、*車、裝載機及挖掘裝載機等產(chǎn)品上。
1、液壓絞車傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾： 
（1）液壓絞車液壓系統(tǒng)設計時為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負載變化對速度的影響，要么犧牲部分我們想實現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會降低效率，浪費能源；還會使得整個系統(tǒng)的可*性降低、增加成本。 
（2）由于液壓絞車換向結構的特殊性，使得用戶在實現(xiàn)某一功能時必須購買相應的液壓元件，再加上工程機械廠家會根據(jù)不同最終用戶要求設計出相應的功能，這樣會造成生產(chǎn)廠家采購同類、多規(guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時會大大提高產(chǎn)品成本. 
1、被驅(qū)動件慣性大時，如果要求短時間內(nèi)達到制動或倒、順車，則應在回油路中設置安全閥緩沖，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。
2、在使用定量馬達時，如果希望起動與停車平穩(wěn)，則應在回路設計時采用必要的壓力控制或流量控制方法。
3、液壓馬達作為起吊工具或行走裝置的動力件時，必須設置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機構下坡時發(fā)生超速，而造成嚴重的事故。
液壓絞車負載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。
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