優(yōu)質廠家QG-3.0電動鐵路鋸軌機發(fā)電機型號鋼軌切割機本田發(fā)動機

產品介紹

它適應于工務維修、無縫線路斷軌修復，以及在長軌焊接工廠中切割鋼軌。在切割鋼軌時可保證鋼軌橫截面的垂直度公差≤0.3mm，而且鋼軌橫截面的光潔度也很好。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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聯(lián)系人：房經理

網址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

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工作原理

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動機構，使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。薄片砂輪回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少薄片砂輪的磨耗，提高薄片砂輪利用率及工作效率。

1、主運動：由電動機、驅動V帶傳動使主軸(薄片砂輪)回轉。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現(xiàn)薄片砂輪的進給切削運動。切割臂主軸薄片砂輪回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

結構：

1、擺臂軸、套間為滾動摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構，質量輕、強度高。

3、裝夾機構具有防脫軌功能，切軌機安放在鋼軌上，切軌機重心與鋼軌中心軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機不發(fā)生傾斜。

4、電機座為分體式鑄造鋁合金，減輕重量。

5、走行機構增設輔助輪，保證在地面推行時平穩(wěn)。

技術參數(shù)

1.額定功率：3.0KW(380V)

2.工作轉速：3200r/min

3.切割范圍：43-75kg/m

4.切割垂直度：≤0.5mm

5.切割砂輪片：∮400×∮32×4

6.外型尺寸：550×500×650(mm)

注意事項

1、擺臂與長軸之間應保持潤滑，定期向注油咀內注入潤滑油。

2、切軌機運行累計500小時后，應拆卸清洗主軸軸承，更換潤滑脂。

3、擺臂與切割臂均采用螺紋銷軸連接，在出廠時已調好，當磨損后產生松動，可松開鎖緊螺母，旋動螺紋銷軸，調整各機件軸向間隙，使其能相互轉動，又無軸向竄動為止，然后，再鎖緊螺母。

4、V帶傳動的張緊，用兩個六角螺栓的旋動進行調整。

5、在使用、運輸過程中不得扔、摔。

6、長時間不用，應放置在通風、干燥、無腐蝕氣體的庫房內。如受潮或雨淋后，在使用前應當用500V兆歐表測量絕緣電阻，電氣裝置對機座的絕緣阻值不小于7MΩ。

7、使用前檢查電源線、插頭及開關是否良好，否則不能使用。插入電源插座前，電機開關應處在“關”的位置。插頭、插座必須相匹配，并正確接地。

8、不要使電源線接觸熱源、油脂。防止電源線擦破、割破、軋壞。

9、薄片砂輪應防潮、防撞、防壓。

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數(shù)十臺。

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行業(yè)資訊

便民，打開“直通”方便之門

1997年5月19日8時4分，首趟K99次滬港旅客列車從東海之濱的上海站始發(fā)，沿著滬昆、京廣鐵路，途經浙江、江西、湖南和廣東四省，抵達香港九龍。這是20年來長三角地區(qū)開行的唯一一趟進港列車。

20年，彈指一揮間。

滬港列車開行伊始，旅客需在東莞常平站下車，辦理進出關手續(xù)，然后再上車?！巴局邢萝囖k理出入境手續(xù)，很是不便。” 香港老乘客方先生回憶：“那時，左手拉著孩子，右手拖著行李，步行排隊近1小時，挺費時費力的?！?

但慢慢的，滬港列車越來越方便了。2003年10月1日起，通關手續(xù)改在上海站辦理，省去了中途停車的麻煩，列車運行時間縮短至25小時。至此，這趟車實現(xiàn)了真正意義上的“直通”，到達目的地時間較原先提前4小時左右。

與此同時，上海鐵路局跟進配套服務措施，對上海站專用候車室進行改造，設立功能齊全的出入境聯(lián)檢大廳，開辟“綠色通道”根據(jù)滬港旅客出入境、行包托運提領和聯(lián)檢單位通關等流程，在車站和列車設置清晰的導向標識系統(tǒng)增設滬港直通車售票專窗，備置小推車，設立咨詢臺，指定專人引導，熱心為旅客提供購票、候車、乘車、提物周到服務。同時，對團隊購票給予優(yōu)惠，吸引了探親、訪友和旅游客流。

上海至九龍，1991公里鐵道線，猶如一條紐帶，把璀璨的“東方明珠”與神奇的“東方之珠”緊緊地連接在一起……滬港列車在浦江與香江的美麗山水間飛馳，從此兩地不再山高水長。

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我公司生產鋼軌鉆孔機，鋸軌機，搗固鎬，鋼軌打磨機，液壓方枕器，軌縫調整器，液壓起拔道器，軌枕內燃螺栓扳手，液壓拉軌器，高鐵器材等。

歡迎各位新老客戶前來選購，產品24小時咨詢熱線：15640653833。