我們平時(shí)見到的混凝土攪拌運(yùn)輸車，它的發(fā)動機(jī)一般都采用柴油發(fā)動機(jī)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)具有在轉(zhuǎn)速條件不變時(shí)，其他性能受負(fù)荷影響而變化的特性。

    綜合考慮各種問題，在發(fā)動機(jī)限速上要將發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)油耗設(shè)置在一定的區(qū)域內(nèi)，而不是一個固定的點(diǎn)上，在此油耗較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)域內(nèi)，發(fā)動機(jī)根據(jù)工作的具體情況及需要，選擇區(qū)域內(nèi)的某一油耗點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。同時(shí)，混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種運(yùn)輸工具，在運(yùn)輸過程中，頻繁換檔是常見情況。

    因此，根據(jù)不同的檔位進(jìn)行節(jié)能控制技術(shù)設(shè)計(jì)是必要的。根據(jù)混凝土攪拌運(yùn)輸車的作業(yè)情況，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速使得其油耗量在經(jīng)濟(jì)油耗的區(qū)域之內(nèi)，節(jié)能技術(shù)應(yīng)著眼于運(yùn)輸車的載物狀況。對于混凝土滿載攪拌運(yùn)輸車，調(diào)整發(fā)動機(jī)的工作點(diǎn)，使得車速降低，但混凝土攪拌運(yùn)輸車司機(jī)可以手動變換檔位以改善速度降低等問題。

    對于空載的混凝土攪拌運(yùn)輸車，應(yīng)限制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，但此舉會使得混凝土攪拌運(yùn)輸車的最大速度大大降低，因此司機(jī)可以通過高檔位實(shí)現(xiàn)速度的提升。 

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