烏魯木齊內(nèi)燃仿形磨軌機(jī)FMG-4.4II打磨效果_鋼軌打磨機(jī)動(dòng)力

鋼軌打磨機(jī)適用于43kg/m-75kg/m鋼軌頂面的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便、上下道方便等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。烏魯木齊內(nèi)燃仿形磨軌機(jī)FMG-4.4II打磨效果_鋼軌打磨機(jī)動(dòng)力

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烏魯木齊內(nèi)燃仿形磨軌機(jī)FMG-4.4II打磨效果_鋼軌打磨機(jī)動(dòng)力

主要技術(shù)性能及參數(shù)

1.內(nèi)燃機(jī)：美國(guó)科勒發(fā)動(dòng)機(jī)，功率：6.5馬力

2.轉(zhuǎn)速：3600r/min

3.絲桿縱向行程：0-250mm，導(dǎo)桿橫向行程：±350mm，旋轉(zhuǎn)角度：±33°

4.砂輪尺寸：150×75×55(mm)

5.整機(jī)質(zhì)量：50kg

6.外形尺寸：1000×500×730(mm)

7.可通用于43-75kg/m的各種型號(hào)鋼軌

FMG-4.4II內(nèi)燃仿形磨軌機(jī)是以6.5馬力美國(guó)科勒汽油機(jī)作為動(dòng)力。用A型三角帶(內(nèi)周長(zhǎng)787mm)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶砂輪進(jìn)行磨軌作業(yè)，以汽油機(jī)為動(dòng)力(回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))，傳遞給杯型砂輪使其產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)一個(gè)能轉(zhuǎn)的手輪來(lái)調(diào)整砂輪的進(jìn)給量，從而達(dá)到打磨鋼軌的目的。

該機(jī)主要由汽油機(jī)、機(jī)架、機(jī)芯、走行裝置幾部分組成。機(jī)架系用無(wú)縫鋼焊接而成。機(jī)芯由傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置及輪組成。砂輪旋轉(zhuǎn)角度和進(jìn)給量由手輪制成，走行裝置和機(jī)架焊為一體，走行輪絕緣輪。且輪緣較高，下道后也可在地面推行。先將機(jī)架跨在兩股鋼軌上，再整好砂輪進(jìn)行給量和角度即可進(jìn)行側(cè)磨。是道岔和焊補(bǔ)軌面修磨的理想工具。

使用方法及維護(hù)

(一)使用前的安全措施：

1.檢查汽油機(jī)加油是否夠量，安全地點(diǎn)空載啟動(dòng)2次以上。

2.鋼軌打磨機(jī)由一人操作，雙手持機(jī)。

3.打磨機(jī)操作人員必須穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)用品：眼鏡、手套等。

4.如打磨火星落到或接近易燃物，應(yīng)采取防護(hù)措施，避免火情。

(二)操作事故的防范

1.不許使用轉(zhuǎn)速低于4000R/min的砂輪。

2.更換砂輪前必須停機(jī)。

3.千萬(wàn)不可使用已損壞的砂輪。

4.更換砂輪后空轉(zhuǎn)30秒，在試轉(zhuǎn)過(guò)程中其他人員必須遠(yuǎn)隔現(xiàn)場(chǎng)。

5.定期測(cè)量砂輪，檢查緊固螺母是否松動(dòng)。

6.必須牢固安裝安全罩。

7.砂輪應(yīng)存放在干燥的位置。

(三)幾點(diǎn)說(shuō)明：

1.打磨機(jī)主要用于焊接后的打磨和外輪廓整形打磨，精確恢復(fù)鋼軌斷面形狀。

2.操作者可一次完成軌頂和側(cè)面的打磨。

3.打磨機(jī)作業(yè)時(shí)的位置靈活可變，從水平到垂直。

4.打磨砂輪軸線保持與鋼軌軸線垂直。

5.滾輪和導(dǎo)向輪要緊貼鋼軌外輪廓，以保證在任何位置時(shí)打磨機(jī)的導(dǎo)向，滾輪以鋼軌作基準(zhǔn)，形成仿形，保證軌頂和軌側(cè)的精確打磨。

(四)操作方法：

1.將打磨機(jī)放在鋼軌上，通過(guò)兩滾輪移動(dòng)，導(dǎo)向輪須與兩側(cè)鋼軌相接觸并回轉(zhuǎn)自如。

2.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，杯型砂輪下移。

3.獲得良好的打磨質(zhì)量，須按兩步進(jìn)行：

a.粗打磨：打磨機(jī)沿鋼軌移動(dòng)，逐步放下砂輪，打磨至離軌面1mm，打磨應(yīng)從軌面開(kāi)始，再打側(cè)面。打磨鋼軌另一側(cè)時(shí)，必須調(diào)轉(zhuǎn)打磨機(jī)。

b. 精打磨：在粗磨的基礎(chǔ)上打磨機(jī)重新就位，準(zhǔn)備打磨軌面。當(dāng)基準(zhǔn)滾輪就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開(kāi)始打磨，然后打磨側(cè)面，打磨范圍應(yīng)達(dá)到焊縫兩側(cè)各100mm，為補(bǔ)償砂輪磨損，應(yīng)稍稍放下砂輪。

4.打磨完成后，必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，使砂輪上提，以便于進(jìn)行下一個(gè)焊縫的打磨。

5. 導(dǎo)向輪的調(diào)整：打磨機(jī)兩側(cè)各有一套導(dǎo)向輪，用于打磨砂輪的導(dǎo)向。打磨機(jī)打側(cè)面時(shí)，支撐導(dǎo)向輪的相對(duì)位置可根據(jù)與地面的距離(或鋼軌的型號(hào))來(lái)調(diào)整二導(dǎo)向輪的間隙，調(diào)整導(dǎo)向輪時(shí)將四個(gè)螺栓扭松后，相對(duì)的移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))支架即可調(diào)整間隙。

6.打磨機(jī)主軸的滾動(dòng)軸承組合，滾輪、導(dǎo)向輪的滾動(dòng)軸承組合，要定期注入和更換潤(rùn)滑脂，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺旋副及其支撐要定期的注入潤(rùn)滑脂。

我司始建于1995年，占地面積5萬(wàn)平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬(wàn)元。

我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車(chē)床﹑車(chē)銑刨磨等各種檢測(cè)設(shè)備數(shù)十臺(tái)。

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鐵路新聞：

鐵路改革步伐加快，多家公司將分享改革紅利

繼石油改革之后，鐵路改革也在加快步伐，吸引民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域、鐵路客貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化、鐵路沿線土地開(kāi)發(fā)等問(wèn)題持續(xù)升溫，鐵路改革概念有望成為繼石油概念之后最值得布局和期待的板塊，多家上市公司將分享巨額改革紅利。

海通證券研報(bào)認(rèn)為，2014年鐵路的各項(xiàng)改革將逐步進(jìn)入實(shí)質(zhì)化運(yùn)作，并伴隨鐵總各領(lǐng)導(dǎo)人的退休更換，預(yù)計(jì)2015年及以后鐵總的貨運(yùn)體制改革將會(huì)向更深方向推進(jìn)。

“川南模式”可以復(fù)制，民營(yíng)鐵路概念股觸發(fā)**

大智慧通訊社從四川省發(fā)改委獲悉，第一個(gè)由地方政府籌建的城際鐵路公司川南城際鐵路公司將于3月完成組建，投資各方已于昨天下午簽署了合作協(xié)議，將通過(guò)轉(zhuǎn)讓股份的形式向社會(huì)資本開(kāi)放，比例不設(shè)上限。

據(jù)媒體的報(bào)道，川南城際鐵路公司的初步方案是，以四川鐵路投資集團(tuán)為依托，吸引社會(huì)資本和沿線政府投融資平臺(tái)公司，參與共同組建。而對(duì)于社會(huì)民間資本在總投資中的占比，省鐵建辦專(zhuān)職副主任代永波在接受記者采訪時(shí)曾表示，“沒(méi)有比例約束，越多越好?！?

與此同時(shí)，由中鐵隧道集團(tuán)杭州公司承建的溫州市域鐵路S1線一期工程土建施工SG11A標(biāo)施工啟動(dòng)儀式昨日在龍灣區(qū)項(xiàng)目工地舉行，成為S1線龍灣區(qū)線段6個(gè)標(biāo)中率先動(dòng)工的標(biāo)段。作為全國(guó)第一條創(chuàng)新的軌道交通工程，溫州市域鐵路S1線的動(dòng)工同樣具有里程碑意義。

鐵總總經(jīng)理盛光祖曾表示，2014年鐵路建設(shè)將以中西部地區(qū)為重點(diǎn)，同時(shí)深入推進(jìn)鐵路投融資體制改革，加快向社會(huì)資本放開(kāi)城際鐵路、市域鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。

有鐵路專(zhuān)家對(duì)大智慧通訊社表示，市域鐵路、支線鐵路、城際鐵路等逐步向社會(huì)資本放開(kāi)是在落實(shí)鐵路36號(hào)文件，預(yù)計(jì)未來(lái)將有更多民營(yíng)鐵路組建起來(lái)。

據(jù)大智慧通訊社梳理，四川路橋(600039.SH)、重慶路橋(600106.SH)、中鐵二局(600528.SH)、成都路橋(002628.SZ)都有望從本輪四川鐵路改革中獲悉。

鐵總已派工作組前往廣州調(diào)研沿線土地開(kāi)發(fā)**

上述鐵路專(zhuān)家對(duì)大智慧通訊社表示，近日，鐵總已派工作組前往廣州調(diào)研，研究鐵路沿線土地的開(kāi)發(fā)問(wèn)題。目前，土地開(kāi)發(fā)做得比較好的是地鐵。

另有券商分析師向大智慧透露，今年鐵總將單獨(dú)成立土地開(kāi)發(fā)公司，旨在盤(pán)活鐵總沉淀資產(chǎn)，為鐵總募集部分資金。

不過(guò)，專(zhuān)家表示，鐵總并沒(méi)有權(quán)利開(kāi)發(fā)土地，最終方案還得由國(guó)土資源部敲定。

值得注意的是，國(guó)家鐵路局近日發(fā)布通知，公開(kāi)取消和保留的鐵路行政審批事項(xiàng)。國(guó)家鐵路局先后取消企業(yè)自備車(chē)輛參加鐵路運(yùn)輸審批、企業(yè)鐵路專(zhuān)用線與國(guó)鐵接軌審批等11項(xiàng)行政審批事項(xiàng)。

與此同時(shí)，國(guó)家鐵路局依法保留行政審批事項(xiàng)8項(xiàng)，包括鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立、撤銷(xiāo)、變更審批，鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)制造維修或者進(jìn)口許可，鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)審批，鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛駕駛?cè)藛T資格許可，鐵路無(wú)線電臺(tái)設(shè)置審批及電臺(tái)頻率的指配，鐵路車(chē)站和線路命名、更名審批，鐵路旅客票價(jià)率、行包、貨物運(yùn)價(jià)率審核，鐵路運(yùn)價(jià)里程和貨運(yùn)計(jì)費(fèi)辦法審批。

對(duì)此，專(zhuān)家表示，這表明鐵路改革的步伐在加快。

值得注意的是，鐵總近期發(fā)布了《中國(guó)鐵路總公司土地評(píng)估和土地授權(quán)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)處置項(xiàng)目評(píng)估機(jī)構(gòu)選聘招標(biāo)公告》和《資產(chǎn)評(píng)估項(xiàng)目招標(biāo)公告》，分別涉及土地資產(chǎn)的評(píng)估和路局及其附屬公司的資產(chǎn)評(píng)估。

該招標(biāo)公告被多名券商分析師視為一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，這標(biāo)志著鐵路沿線土地房地產(chǎn)化正式啟動(dòng)，廣深鐵路(601333.SH)無(wú)疑將成為最大的贏家。

鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革逐步展開(kāi)，將實(shí)行浮動(dòng)制**

自2014年2月15日起，全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線貨物平均運(yùn)價(jià)水平調(diào)整為每噸公里提高1.5分，貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。對(duì)此，上述分析師表示，政府指導(dǎo)價(jià)與政府定價(jià)從目前來(lái)看區(qū)別并不大，事實(shí)上還是政府說(shuō)了算。

對(duì)此，上述專(zhuān)家提出了不一樣的觀點(diǎn)，鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革是一個(gè)逐步深