洛陽(yáng)內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)FMG-4.4II鋼軌打磨首選_鋼軌打磨機(jī)啟動(dòng)總成
鋼軌打磨機(jī)用于鋼軌焊接及鋼軌傷損焊補(bǔ)后,對(duì)軌頭進(jìn)行精確仿形打磨的小型機(jī)具,使鋼軌經(jīng)仿形打磨后平順光潔,且保持原有的軌頭輪廓尺寸。適用于43-75kg/m各型鋼軌在焊軌基地或超長(zhǎng)無(wú)縫線路鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)焊接及軌頭焊補(bǔ)后的打磨作業(yè)。
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仿形鋼軌打磨機(jī)主要由汽油機(jī)、機(jī)架、機(jī)芯、走行裝置幾部分組成。機(jī)架系用無(wú)縫鋼焊接而成。機(jī)芯由傳動(dòng)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)裝置及輪組成。砂輪旋轉(zhuǎn)角度和進(jìn)給量由手輪制成,走行裝置和機(jī)架焊為一體,走行輪絕緣輪。且輪緣較高,下道后也可在地面推行。先將機(jī)架跨在兩股鋼軌上,再整好砂輪進(jìn)行給量和角度即可進(jìn)行側(cè)磨。是道岔和焊補(bǔ)軌面修磨的理想工具。
主要技術(shù)性能及參數(shù)
1.內(nèi)燃機(jī):美國(guó)科勒發(fā)動(dòng)機(jī),功率:6.5馬力
2.轉(zhuǎn)速:3600r/min
3.絲桿縱向行程:0-250mm,導(dǎo)桿橫向行程:±350mm,旋轉(zhuǎn)角度:±33°
4.砂輪尺寸:150×75×55(mm)
5.整機(jī)質(zhì)量:50kg
6.外形尺寸:1000×500×730(mm)
7.可通用于43-75kg/m的各種型號(hào)鋼軌
操作方法:
1.將打磨機(jī)放在鋼軌上,通過(guò)兩滾輪移動(dòng),導(dǎo)向輪須與兩側(cè)鋼軌相接觸并回轉(zhuǎn)自如。
2.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí),杯型砂輪下移。
3.獲得良好的打磨質(zhì)量,須按兩步進(jìn)行:
a.粗打磨:打磨機(jī)沿鋼軌移動(dòng),逐步放下砂輪,打磨至離軌面1mm,打磨應(yīng)從軌面開始,再打側(cè)面。打磨鋼軌另一側(cè)時(shí),必須調(diào)轉(zhuǎn)打磨機(jī)。
b. 精打磨:在粗磨的基礎(chǔ)上打磨機(jī)重新就位,準(zhǔn)備打磨軌面。當(dāng)基準(zhǔn)滾輪就位后,放下砂輪,使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面,從軌面開始打磨,然后打磨側(cè)面,打磨范圍應(yīng)達(dá)到焊縫兩側(cè)各100mm,為補(bǔ)償砂輪磨損,應(yīng)稍稍放下砂輪。
4.打磨完成后,必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪,使砂輪上提,以便于進(jìn)行下一個(gè)焊縫的打磨。
5. 導(dǎo)向輪的調(diào)整:打磨機(jī)兩側(cè)各有一套導(dǎo)向輪,用于打磨砂輪的導(dǎo)向。打磨機(jī)打側(cè)面時(shí),支撐導(dǎo)向輪的相對(duì)位置可根據(jù)與地面的距離(或鋼軌的型號(hào))來(lái)調(diào)整二導(dǎo)向輪的間隙,調(diào)整導(dǎo)向輪時(shí)將四個(gè)螺栓扭松后,相對(duì)的移動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))支架即可調(diào)整間隙。
6.打磨機(jī)主軸的滾動(dòng)軸承組合,滾輪、導(dǎo)向輪的滾動(dòng)軸承組合,要定期注入和更換潤(rùn)滑脂,進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺旋副及其支撐要定期的注入潤(rùn)滑脂。
我司始建于1995年,占地面積5萬(wàn)平方米,有固定職工45余人,其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬(wàn)元。
我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測(cè)設(shè)備,擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測(cè)設(shè)備數(shù)十臺(tái)。
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鐵路新聞:
350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”為中國(guó)名片增色
據(jù)悉,全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,屆時(shí),“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng),我國(guó)由此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家!(中國(guó)青年報(bào)8月21日)
看到這個(gè)消息,不禁讓筆者有些小激動(dòng):時(shí)隔六年,中國(guó)高鐵迎來(lái)了350公里時(shí)代的回歸。這對(duì)于京滬線上的人民來(lái)說(shuō)更是值得慶賀的事情,因?yàn)閺谋本┑缴虾V灰?個(gè)半小時(shí)左右,也就是說(shuō)早上從上海出發(fā),中午可以和北京的家人或者朋友共進(jìn)午餐。而且人們還可以在飛馳的列車中或看書、或上網(wǎng)、或?yàn)g覽沿途的祖國(guó)大好風(fēng)光,品嘗當(dāng)?shù)氐奶厣朗常惺墚?dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情。
但是,也有人會(huì)問(wèn):350公里的時(shí)速,安全性能可靠嗎?據(jù)筆者了解,“復(fù)興號(hào)”從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒(méi)有問(wèn)題的。首先,京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。從設(shè)計(jì)、建設(shè)到驗(yàn)收,全部是按照時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開,滿足相關(guān)的安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),并通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。并且,京滬高鐵從開通到現(xiàn)在,經(jīng)過(guò)6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐,固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)。其次,“復(fù)興號(hào)”經(jīng)過(guò)了反復(fù)的檢驗(yàn)檢測(cè)?!皬?fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,而其設(shè)計(jì)的最高時(shí)速可達(dá)400公里。在今年7月,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估,組織專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。再者,有一套嚴(yán)格的檢修體系?!皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車運(yùn)行的安全靠的是準(zhǔn)確無(wú)誤的每一條螺栓、每一個(gè)零部件。據(jù)了解,鐵路工作人員每天都要對(duì)“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行車上、車下和車內(nèi)的全身體檢,一套動(dòng)作每天就要重復(fù)80次。
當(dāng)前,中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代,中國(guó)的高鐵已然成為了一張閃亮的國(guó)家名片,隨著國(guó)家“一帶一路”的不斷推進(jìn),350公里時(shí)速“復(fù)興號(hào)”必將吸引全國(guó)乃至全世界的眼球,將進(jìn)一步為中國(guó)高鐵這張名片增色,也必將有助于中國(guó)高鐵走出國(guó)門,服務(wù)于全世界人民。
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公司銷售產(chǎn)品:鋼軌打磨機(jī),搗固鎬,鋼軌鉆孔機(jī),鋸軌機(jī),液壓方枕器,軌縫調(diào)整器,液壓起拔道器,螺栓扳手,液壓彎道器,液壓直軌器,液壓拉伸器,鐵路工具,鐵路配件,高鐵器材,線路扣件
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