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鋼鐵行業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”

　　我國鋼鐵業(yè)已實(shí)實(shí)在在進(jìn)入“寒冬時(shí)節(jié)”：需求規(guī)模萎縮，全行業(yè)虧損。不過，“互聯(lián)網(wǎng)＋”正在成為鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)新驅(qū)動(dòng)力。

　　在長達(dá)10多年的高速增長之后，國內(nèi)鋼鐵業(yè)不僅疲態(tài)畢露，而且經(jīng)歷著“特殊困難時(shí)期”。國內(nèi)鋼鐵需求規(guī)模在長期持續(xù)增長后出現(xiàn)萎縮，目前鋼價(jià)已跌入谷底，國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格同比已下降三成左右。鋼鐵全行業(yè)陷入虧損。鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因是產(chǎn)能過剩，同時(shí)國內(nèi)鋼廠效率不高也是一大原因。相關(guān)專家認(rèn)為，產(chǎn)能過剩的表觀原因是重復(fù)投資的無序競爭，是產(chǎn)能增長速度快于需求增長速度的長期累積。但深層次的原因是，國內(nèi)鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)過多的混亂局面造成了對(duì)真實(shí)需求的錯(cuò)誤放大，這直接導(dǎo)致行業(yè)資源配置效率過低和錯(cuò)配。

　　鋼鐵業(yè)走上“互聯(lián)網(wǎng)＋”的轉(zhuǎn)型之路，應(yīng)該是“一體兩翼”：一翼是制造創(chuàng)新，建立“互聯(lián)網(wǎng)＋協(xié)同制造”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，大力發(fā)展大規(guī)模的個(gè)性化定制，實(shí)行柔性制造，提高網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造水平，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化制造平臺(tái)。另一翼則是服務(wù)創(chuàng)新，建立數(shù)據(jù)化的服務(wù)模型。

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