萬向聯軸器是一種常見的傳動部件，現在在很多機械、車輛中都有應用，要保證聯軸器的質量，就要注意它的制造標準。萬向聯軸器的重要特性是角向彌補量較大，正?！?°45°之間，傳送轉矩大，在各種靈活車傳動體系中使用無比廣泛，公共汽車及農用車的傳動軸總成細而長，況且轉速較高。經一直運用后，假如得到動平穩(wěn)，將會惹起傳動軸響聲和顫動、整機磨損加深以及傳動軸斷裂等毛病。為此傳動軸拆卸后應放到指定的動平穩(wěn)實驗機上完成實驗，依據夾板氣穩(wěn)量的尺寸和方向，在傳動軸軸管兩頭鉚接平穩(wěn)片予以調動，然而每端不的多于3片。國內要求GB88241988《公共汽車傳動軸修繕技能環(huán)境》中規(guī)則，任何一端得動夾板氣穩(wěn)量不得大于30100gcm，平穩(wěn)實驗后，在軸管和套管叉上辨別打上標志。拆卸時，必需使兩箭鏃處在統(tǒng)一軸向立體內，以維持平穩(wěn)，在修繕時，傳動軸的動平穩(wěn)片不可以隨便取失落。有些遷延機上多使用彈性聯軸器。正常結構都是橡膠塊聯接始終兩個萬向聯軸器叉，而始終兩個萬向聯軸器叉是經過花鍵套自在的套合在始終兩軸的花鍵上。相似西方紅802遷延機萬向聯軸器歸于此種方式。各機型變速箱第一軸前軸承的運用時間有賴于齊心度的調動、動平穩(wěn)的試驗，要不易形成軸承外圈松動，其重要緣由是齊心度誤差過大、動夾板氣穩(wěn)等緣由。因為運用變速箱前支點螺帽較易松動和井架變形等干擾，因為當操作14501500后應審查調動齊心度、檢測動平穩(wěn)等狀況。  本文轉自：http://www.lyxinhuashuo.com/