某型批量船分別航行于我國(guó)南部、東部和北部沿海和近海海域，考慮到船舶的特殊用途，根據(jù)船東要求，為了提高船舶管系的抗腐蝕性能，其海水系統(tǒng)管系均使用了銅管。然而，其中一艘船剛投入航行不久，其海水系統(tǒng)管系即出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕，導(dǎo)致管系滲漏。 該型船推進(jìn)主機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)均為開(kāi)式海水系統(tǒng)冷卻閉式淡水系統(tǒng)，再由淡水對(duì)機(jī)器進(jìn)行冷卻，海水管系使用的均是銅管，當(dāng)銅管腐蝕滲漏后，主機(jī)和發(fā)電機(jī)組將無(wú)法正常運(yùn)行。船上其他系統(tǒng)如衛(wèi)生水系統(tǒng)、壓載水系統(tǒng)等，也屬于海水系統(tǒng)，同樣使用的是銅管。所以，當(dāng)海水系統(tǒng)管系出現(xiàn)大量腐蝕和滲漏，船舶將無(wú)法投入航行。 1對(duì)實(shí)船進(jìn)行對(duì)比調(diào)研 該型船的首制船比出現(xiàn)銅管腐蝕的船提前近2年服役，而與出現(xiàn)銅管腐蝕的船同時(shí)服役的還有另外兩艘，但均未收到船東關(guān)于銅管腐蝕的報(bào)告。 為了證實(shí)其他同型船是否存在同樣的問(wèn)題，船廠首先通知各船船東對(duì)船舶海水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并同時(shí)派售后服務(wù)工程師到各船現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)，即使是服役2年多的首制船，也未出現(xiàn)銅管被腐蝕的現(xiàn)象。 與此同時(shí)，船廠追溯建造中的各項(xiàng)記錄，證明同期服役的三艘船使用的是同批采購(gòu)進(jìn)廠的管材。通過(guò)對(duì)被腐蝕的銅管進(jìn)行取樣化驗(yàn)，其各項(xiàng)指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 2銅管腐蝕的機(jī)理 通過(guò)同型實(shí)船對(duì)比，排除了材料本身的問(wèn)題。基于材料的物理和化學(xué)性質(zhì)，任何一種材料的耐腐蝕性能都是相對(duì)的，應(yīng)與其所處的介質(zhì)和環(huán)境密切相關(guān)。所以，該船出現(xiàn)銅管?chē)?yán)重腐蝕，應(yīng)與其所處的海域和環(huán)境有關(guān)。 通過(guò)請(qǐng)教防腐技術(shù)人員，并查閱文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，銅管確實(shí)在相對(duì)較少的情況下似乎很例外的產(chǎn)生不同程度的腐蝕，甚至嚴(yán)重腐蝕，這一點(diǎn)也正逐步得到了世界各國(guó)的重視。通過(guò)研究分析，在特定的材質(zhì)、介質(zhì)和環(huán)境條件下，銅管的腐蝕機(jī)理基本表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 對(duì)特定的材質(zhì)、介質(zhì)和環(huán)境條件下銅管的腐蝕機(jī)理的研究分析，對(duì)實(shí)船進(jìn)行了全面的調(diào)研。 1、銅管材料的雜質(zhì)分析 對(duì)產(chǎn)生了腐蝕的銅管進(jìn)行取樣化驗(yàn)，并與生產(chǎn)廠家提供的材質(zhì)證明比較，銅管材料的雜質(zhì)在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，且不是采用回收廢料加工的銅管，排除了材料不純?cè)斐筛g的原因。 2、航行和停泊的水域條件 該船主要航行于河流入海口附近的河段和沿海水域，其常年?？康拇a頭在河流入海口處，經(jīng)對(duì)水質(zhì)化驗(yàn)，證明鹽度遠(yuǎn)低于正常海水鹽度，腐蝕環(huán)境。 tonghaitongye